S-18: Fußgängergesetz für NRW

Fußverkehr hat einen Modal Split-Anteil von über 20 Prozent. Obwohl alle Menschen auch Fußgänger*Innen sind, werden ihre Bedürfnisse allen anderen Verkehrsarten untergeordnet. Die empf. Regelbreite von 2,5 Metern wird bei der Straßenplanung selten angewandt und Fußgänger*Innen müssen sich "Restbreite" mit Radfahrenden teilen. Mit einem Fußgängergesetz für NRW werden für Kommunen verbindliche Regelungen schaffen, Verkehrsflächen zukünftig von außen nach innen zu planen.

Mobilitätswende, Teilhabe

Vor allem in den Städten wächst Unmut, dass die meisten Flächen von Autoverkehr dominiert werden. Neben der Antriebswende ist deshalb die Neuaufteilung des Straßenraums eines der großen Projekte im Verkehrsbereich, für die wir GRÜNE zunehmend Mitstreiter*innen gewinnen. Die Lobby für Fußverkehr ist bislang weniger stark als die für den Radverkehr, birgt dafür großes Potential bei Eltern, Senior*Innen und behinderten Menschen als Profiteur*innen guter Gehwege.

Bislang haben wir GRÜNE uns vor allem bei ÖPNV und Radverkehr profiliert. Nun rücken wir den Fußverkehr ins Zentrum unseres politischen Wirkens. Dieser ist für fast alle Menschen von Bedeutung. Die Infrastruktur für Fußverkehr ist zwar besser aufgebaut als im Radverkehr, aber die Konkurrenz ist viel größer. Hier verdeutlichen wir GRÜNE unsere Vorstelleung einer "Stad der kurzen Wege".

Landesgesetzliche Regelungen analog des Fahrradgesetzes NRW. Notwendig sind auch Anpassungen der Straßenverkehrsordnung und ordnungsrechtliche Verfügungen in den Kommunen. Finanzierung ist durch die kommunale Verkehrsförderung weitgehend vorhanden.